Herramienta gratuita · categoría específica
Asistente SORA para la categoría específica
Comprueba si tu operación cabe en la categoría abierta o en un escenario estándar y, si no, calcula la GRC, el ARC y el SAIL con la metodología SORA 2.5 que aplica EASA, con la explicación de cada paso para preparar la solicitud a AESA.
Qué hace
Categoría abierta
Comprueba los límites del artículo 4 del Reglamento 2019/947 (menos de 25 kg, a la vista, 120 m, sin concentraciones ni mercancías peligrosas) y orienta la subcategoría por el marcado de clase.
Escenarios estándar
Indica si la operación podría encajar en STS-01 o STS-02, que solo requieren una declaración a AESA.
SORA 2.5
GRC intrínseca con la tabla de densidad de población y tamaño o velocidad, mitigaciones M1(A), M1(B), M1(C) y M2, ARC inicial, SAIL y robustez de las mitigaciones tácticas.
Qué presentar
Resumen de la documentación que suele pedir AESA para una autorización de categoría específica.
Guía: categoría específica y SORA
Categoría abierta, específica y certificada
El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 clasifica las operaciones con drones por su riesgo. La categoría abierta cubre las de menor riesgo: aeronaves de menos de 25 kg, a la vista, hasta 120 m y sin sobrevolar concentraciones de personas. Lo que se sale de esos límites es categoría específica, que necesita una declaración (escenarios estándar) o una autorización de la autoridad (en España, AESA) basada en una evaluación de riesgos. Las operaciones de mayor riesgo pasan a la categoría certificada.
Escenarios estándar (STS) y PDRA
Los escenarios estándar STS-01 y STS-02 describen operaciones tipo (a la vista sobre zona controlada con drones de clase C5, y fuera de la vista con observadores en zonas poco pobladas con drones de clase C6) que se hacen con una declaración. Los PDRA de EASA son evaluaciones ya hechas para operaciones habituales que simplifican la autorización.
Los pasos de SORA
- Riesgo en tierra (GRC): sale de la densidad de población del área de operación y del tamaño y la velocidad de la aeronave. Las mitigaciones (refugio de las personas, restricciones operacionales, observación del terreno y reducción del impacto, por ejemplo con paracaídas) la reducen según su robustez.
- Riesgo en el aire (ARC): depende del espacio aéreo (controlado o no, entorno de aeropuerto, zonas de transpondedor), de la altura y de si se vuela sobre zona urbana o rural.
- SAIL: combina la GRC final y el ARC en un nivel de I a VI que fija la exigencia de los objetivos de seguridad operacional (OSO).
- Contención y OSO: requisitos para que la aeronave no salga del volumen de operación y demostración de cada objetivo con la robustez del SAIL.
Cómo bajar el SAIL
La forma más eficaz suele ser reducir el riesgo en tierra: operar en una zona terrestre controlada o menos poblada, en horarios con menos gente, con una aeronave más pequeña o lenta, o con un paracaídas certificado. En el aire, volar por debajo de 150 m, lejos de aeropuertos y fuera de espacio controlado baja el ARC.
Para preparar la operación, comprueba el punto en el mapa de zonas UAS y ensaya los procedimientos de emergencia en el simulador VTOL con ArduPilot.
Otras herramientas gratuitas
Preguntas
¿Qué es SORA?
La evaluación de riesgos de operaciones específicas (Specific Operations Risk Assessment) de JARUS, que EASA usa como medio aceptable de cumplimiento para autorizar operaciones de categoría específica. Valora el riesgo en tierra (GRC) y en el aire (ARC) y de ellos sale el SAIL.
¿Qué versión de SORA usa?
SORA 2.5, que EASA incorporó a los medios aceptables de cumplimiento del artículo 11 del Reglamento 2019/947 con la Decisión 2025/018/R. Comprueba con AESA qué versión acepta para tu solicitud.
¿Qué es el SAIL?
El nivel de garantía e integridad específico (Specific Assurance and Integrity Level), de I a VI. Determina con qué robustez hay que demostrar los objetivos de seguridad operacional (OSO): a mayor SAIL, más exigencia.
¿Cómo sé la densidad de población?
Con mapas oficiales de densidad (por ejemplo, la malla de población de 1 km² del INE) en el área de operación y su zona de seguridad. Si la operación es en una zona terrestre controlada, sin terceros, la GRC es la más baja.
¿Sustituye a la evaluación oficial?
No. Es una ayuda para entender dónde cae tu operación y qué mitigaciones la mejoran. La evaluación válida es la que presentas a AESA con su justificación, la contención y los OSO.
¿Qué es la GRC?
La clase de riesgo en tierra (Ground Risk Class): mide el riesgo de herir a personas en el suelo si la aeronave cae. Va de 1 a 7 dentro de SORA; por encima, la operación sale de SORA.
¿Qué es el ARC?
La clase de riesgo en el aire (Air Risk Class), de ARC-a a ARC-d: mide la probabilidad de encontrarse con aviación tripulada. Con ella se fija la robustez de las mitigaciones tácticas (TMPR).